從汽車行業(yè)交易情況來看，當(dāng)前已有超86款車型降價。大部分去庫存降價主因預(yù)測，或然和國6B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行有關(guān)。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”

多家二手車商稱，本次政企補(bǔ)貼對二手車集市沖擊較大，二手車幾乎賣不動，極度是準(zhǔn)新車，當(dāng)今新車的價格跟之前的二手車價格差不多，消費(fèi)者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。

二手車最大優(yōu)勢是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費(fèi)者傾向于骨折降價的“新車”，沒有中間商的賺差價，造成了二手車市場現(xiàn)當(dāng)今的銷售慘淡。

車企的價格戰(zhàn)會持續(xù)用意到二手車商嗎？小編認(rèn)為:短期內(nèi)影反如何很大，從長期研討，二手車的回收價格也會根據(jù)市場價格的波動而波動，集市價格波動帶來的損失怎樣照舊由二手車的賣家來承擔(dān)，對二手車行怎么作用不大?！皵啾矍笊辈惶珪?shí)現(xiàn)。

燃油車被取代或者只是時間問題，但至少不少現(xiàn)時。如今清庫存，可以更好的更高效的回籠公司資金，以待轉(zhuǎn)型。