倘若你想買電動(dòng)車，那你就要做好一直開到廢棄的心理準(zhǔn)備，源于啊，你或?qū)⒄也坏浇颖P俠。北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)呢，是最大的二手車超市，在那里你允許找到市面上幾乎所有車型二手車，可是電動(dòng)車除外。這里是電動(dòng)二手車的荒漠，出于沒人收，更沒人賣。為什么沒有人賣？出于新能源車的保值率太低了，不值錢。

電動(dòng)車買來往后的第一年，貶值幅度是最大的，新車落地最少也得打個(gè)七折。根據(jù)中國汽車售賣協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一年車齡之內(nèi)，小鵬P7的保值率大概是76.7%，蔚來ES8是72.4%，特斯拉MODEL3是72.2%。在參與統(tǒng)計(jì)的將近20款車型里面，特斯拉MODEL3的保值率啊是最低的，特斯拉割韭菜果然不是吹的，那如果到了三年車齡，大部分新能源車的價(jià)值就都砍半兒了，開三年對(duì)半斬。

買電動(dòng)車啊，你就得做好虧一半的準(zhǔn)備。貶值快還只是小問題，更大的問題是你根本可能就賣不出去。源于在很多二手車販子看來，新能源電動(dòng)車啊，那都是賠錢貨，人家根本就不收。車商倒騰二手車賺差價(jià)，最關(guān)鍵的是什么？是現(xiàn)金流，那你壓上十幾萬甚至幾十萬收一臺(tái)電動(dòng)車，要是賣不動(dòng)，砸手里了，資金被長(zhǎng)時(shí)間占用，那現(xiàn)金周轉(zhuǎn)就會(huì)展示問題。而且電動(dòng)車和燃油車又很不同樣，收進(jìn)來不但要占地方，隔幾天呢，你還得給他充電，而他貶值的速度大概比它充電的速度還快，假設(shè)倒霉，碰上個(gè)自燃的，抑或兒不但賠上了這一臺(tái)車，還順帶捎了旁邊的奔馳、寶馬、保時(shí)捷，再順帶有沒準(zhǔn)把整個(gè)展廳都給燒沒了，你說這風(fēng)險(xiǎn)誰扛得住??？

還有啊，現(xiàn)在的車販子很多都不懂電動(dòng)車，燃油車要壞了，他們隨便找個(gè)修理廠就能修好，有些甚至本身就能搞定。但電動(dòng)車這玩意兒，全是一堆參數(shù)代碼，還有一大箱的電池，該怎樣修又找誰去修呢？沒人賣，更沒人買，這就是而今二手電動(dòng)車的窘相局面。為什么二手電動(dòng)車貶值的速度比燃油車快，最主要的一個(gè)原因啊，是技術(shù)更新太快，產(chǎn)品升級(jí)的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們換車的速度。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，去年5月理想汽車發(fā)布了2023款理想one，續(xù)航里程，語音交互，地圖，輔助駕駛等多項(xiàng)功能都升級(jí)了，那比老款然則香太多了，而價(jià)格呢還差不多。老款車型呢，不但無法擴(kuò)張這些服務(wù)，而且也不能對(duì)硬件進(jìn)行升級(jí)。

你在舉例特斯拉，國內(nèi)最早買特斯拉的人那是最肥的韭菜，特斯拉剛進(jìn)我國的時(shí)候，進(jìn)口的MODEL3要四五十萬，正在呢，國產(chǎn)的才賣20多萬，而且很多配置呢，還都升級(jí)了，這個(gè)時(shí)候你再把老款的MODEL3拿出來賣，有人買才怪。而且大家也都知道，特斯拉的新車呢，總在降價(jià)，就說國產(chǎn)版本的MODEL3從30多要是路降到20多萬，花相像的錢當(dāng)下能買輛新車，誰又會(huì)去買二手的呢？另外還有一點(diǎn)，昔日的燃油車他就是個(gè)車，是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，但現(xiàn)在的電動(dòng)車呢，他依舊個(gè)電子產(chǎn)品，當(dāng)今的行業(yè)日前蓬勃發(fā)展，技術(shù)更新太快了，這也意味著就技術(shù)被淘汰的也會(huì)相當(dāng)快，那新產(chǎn)品出來就加速了老產(chǎn)品的貶值。

電動(dòng)車啊，既定是會(huì)越來越便宜的，現(xiàn)時(shí)所有電動(dòng)車企的目標(biāo)就是要替代燃油車，搶下燃油車的商場(chǎng)份額，售價(jià)貴呢，就是其中最大的障礙，將來這些車企一定會(huì)逐步的把價(jià)格降下來，直到跟燃油車平價(jià)。而電動(dòng)汽車降價(jià)的驅(qū)動(dòng)力之一就來自于動(dòng)力電池，而電池的價(jià)格呢，也是指定會(huì)下降的。你看從2023年到2023年，寧德時(shí)代的電池售價(jià)就曾經(jīng)從每千瓦是1150塊錢降到了890塊錢，而且寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)還說了，這還不夠，還要再依舊降。二手電動(dòng)車不值錢還有一個(gè)原因，那就是對(duì)電池的狀況很難評(píng)估，電池是有使用壽命的，充放電次數(shù)也是有限的，但是二手車商在對(duì)電動(dòng)車驗(yàn)收的時(shí)候，跟之前的燃油車差不多，只能探問一下漆面，車輛內(nèi)飾里程數(shù)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的一些試駕，那至于電池的損耗怎么測(cè)評(píng)，他們也不會(huì)這樣做，測(cè)驗(yàn)費(fèi)也不便宜，那昔日他們賣燃油車或?qū)哼€能調(diào)里程表摻點(diǎn)水分，但目下對(duì)于電池啊，他們是真沒轍，那不少二手車商呢在電動(dòng)車面前就是這么被勸退的。

現(xiàn)今朝二手電動(dòng)車不值錢的窘相局面或?qū)⑦€要持續(xù)幾年，然則隨著技術(shù)進(jìn)步。電動(dòng)車的人會(huì)越來越多，將來電動(dòng)車二手售賣超市呢，一定也會(huì)像燃油車市場(chǎng)那樣越來越完善。然則在那之前，咱們仿照先等電動(dòng)車的價(jià)格降到比燃油車更低了再說吧。